说起座驾，好多人会想到豪车，尤其是各路明星的豪华超跑，某某天王驾驶豪车上街会友的新闻也屡上头条，当然这其中少不了炫富界的大拿梅威瑟。

梅威瑟与他的豪车

梅威瑟大家都不会陌生，作为世界拳坛知名拳王，关于他的新闻可以用六个字来概括：炫富、炫富还是炫富！

翻看他的社交网络，基本全部被钞票，珠宝和豪车覆盖。说起他的的豪车更是可以用眼花缭乱来形容，从早期的奔驰S到莱斯莱斯幻影再到现在的法拉利、布加迪威航等，每一款车售价都不菲，几百万只是起步价，上千万的不在少数，看到这里，小编嗤之以鼻，几百万就厉害了？小编每天可是乘坐价值几十亿的座驾上下班！

好心酸。。。

看到这里，郭启先笑了，开个几百万的座驾就算豪车了？不夸张的说，我每天开的座驾顶你十辆法拉利都不止！

郭启先是谁？这么大口气！今天小编就来讲一下他的故事。

郭启先，是中国石油管道局的一名盾构司机，他的“豪车”——泥水平衡式盾构机，是当今世界最先进的隧道掘进装备，是打通地下隧道，牵引油气管道顺利穿越各种复杂地层的利器。有了它，很多不可能的穿越都变成了。

在近十年的工作历程中，这样的豪车他开过四台，每一台价格都超过万人民币，万人民币。。。世界上估计没有一台豪车能超过这个价格了。。。

万的豪华座驾，郭启先每天就是在这里面工作

郭启先的工作很特别，一旦登上“豪车”，不管白天黑夜，就得连开12个小时，吃喝拉撒全在“地下”。

每天在地下几十米深处，通过按钮、键盘、鼠标、屏幕等操控着盾构机在地下掘进，采集不同地质环境下的掘进参数、建立泥水循环模式、同步修订进度计划，保障盾构机以最佳性能完成管道穿越任务，为今后同等环境下隧道穿越建立过程资产。这就是郭启先的工作日常。

“万元呀！要真正摸透它的‘脾气’，发挥好它的潜能，就要实现‘人机合一’，让机械设备和人工合作实现无缝对接。”郭启先说。

“学好技术就有用武之地。”郭启先给记者讲了一个故事。在西气东输二线北江盾构工程中，珠三角复杂恶劣的地质环境，让盾构机明显“水土不服”。盾构机要先后完成泥质砂岩、砂层、卵石层和黏土层穿越。

软硬地层交替出现让郭启先很头疼。他与其他技术骨干结合施工特点，对盾构机进行“本土化”改造。改造后的盾构机有了克服复杂地质条件的本事，向前跑得也快了许多。

工作中的郭启先（宋洋摄）

面对复杂的仪表、管路，郭启先如数家珍般介绍那些闪烁按钮的功用。这种设备具有高难度、高风险、高技术含量等特点，可以穿越各种复杂地层，有着其他非开挖穿越工法无可比拟的可靠性和安全性。

他说：“仪器很复杂，不同按钮对应的情况不一样，不仅眼到手到，而且得心到才不会出问题。我们要随时监测盾构机的前进方向，调整设备的掘进姿态，哪怕几毫米的偏差都不能发生。”

作为中国石油管道四公司（穿越公司）盾构工程的盾构司机，在每班12个小时的工作中，郭启先的吃喝拉撒都要在井下进行，没有白天和黑夜的概念。“这都不是事儿，与工作要求相比，克服自然条件的困难容易许多。”郭启先很乐观。

工作时，郭启先要根据盾构机行进中产生的水压、土压、速度和方位等几十个数据的变化，不间断地按提示指令操作，保证盾构机这个庞然大物在江底挖掘至接收井，方向偏差不得超过毫米。

在盾构机向前掘进1米后，郭启先会钻到盾尾指挥拼装手安装管片。在巨大的机械臂旋转下，6片长1米、厚0.25米的钢筋混凝土管片，像“镶瓷砖”一样拼成一条内径2.44米的隧道。

10年间，郭启先完成了超过一万米的隧道穿越任务，有时是在地下的三四十米，有时是六七十米。“只要我的‘豪车’在，我就能用技术让油气管道平安地在地下穿越而出……”说到这些，郭启先自信满满。

素材来源：中国石油报