人类对速度的追求，可以追溯到古代的赛马，当太平洋铁路建成的时候，好事者还曾骑着马追逐火车。20世纪，无所事事的人类创造了两个最能代表速度的赛事：印地赛车和F1。一方面，是在椭圆赛道中不断利用尾流的超车大战；另一方面，则是对弯道极限加减速的追求。

被F1吸引源于舒马赫和他的红色法拉利，从F开始，舒马赫/巴里切罗，舒马赫/马萨的组合统治着每一个大奖赛。也就是在那个时候，梦想着成为战术组的一员：“45升油，四次进站。”这样的事情或许可以在我的指挥下发生。

（摩纳哥最性感的部分莫过于从一档过六号弯HotelHarpin开始，经过贴着海边的八号弯Portier，全油门通过著名的九号弯TheTunnel。）

当然这样对简单的认知对于成为一名真正的粉丝来说远远不够。车王退役，昙花一现的BrownGP用扩散器给说有车队上了一课，接着是属于红牛和维特尔的时代，对赛中加油、引擎规格和套件数量的收紧让比赛的战术少了很大一部分，越来越多的比赛只有两次进站。但对于知识并不丰富的我来说，简单化的战术让我第一次对“Undercut”、“Overcut”这样的词汇有了概念，从而对周日沙桐和朱鹮的声音又增多了期待。

F1比赛中最吸引人的，莫过于当一辆车进站的时候，策略组要时刻







































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